مقدمه: یکی از مسائل مورد بحث در رشته های مختلف دندانپزشکی بررسی اثر نیروهای اعمال شده به دندان و ترمیمی های دندانی است که پس از معالجات دندان به آن وارد می شود. با توجه به اینکه هر جسم یا ماده ای دارای یک حد نهایی برای تحمل تن شها می باشد لذا کاربرد نیروهای بیش از حد توان باعث می گردند تا سلامت و کیفیت آن را تغییر دهند. به طور متداول نیروهای مضغی از ناحیه مولرها به سمت ثنایای میانی کاهش می یابند. میانگین تقریبی نیروهای اعمال شده برروی دندان مولر 170 پوند برابر 565 نیوتن، پره مولرهای 70 پوند و ثنایای میانی در حدود 37 پوند برابر با 155 نیوتن تخمین زده می شوند. این نیروها با افزایش سن به دلایل متنوع زیادتر می شوند. لذا برای یک دندانپزشک بررسی اثر نیروهای وارد بر روکش و سمان زیرین آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بنابراین او می تواند نکات ضعف در درمان Crownها را شناخته و در رفع آن تدابیر لازم را رعایت نماید. با توجه به اینکه روش Finite element در سه دهه اخیر در حل معضلات دندانپزشکی نقش ارزشمندی داشته است این مطالعه انجام پذیرفت. هدف از این مطالعه بررسی الگوی توزیع تنش بر سمان مصرفی بین Crown و عاج دندان ثنایای میانی بود.مواد و روشها: بدین منظور از روش Finite element (FE) که یک روش دقیق آنالیز کامپیوتری است استفاده گردید لذا با توجه به مطالب مذکور مدل دندان سانترال بالا توسط کامپیوتر ترسیم و آناتومی مدل دندان به دقت ملحوظ گردید تا یک مدل کامپیوتری ایده آل به وجود آید. نیروهای تنش زا با زوایای 30 و 50 درجه به لبه انسیزولینگوالی و یک سوم انسیزالی ناحیه لینگوال محور طولی دندان وارد گردید. با توجه به کتب و مقالات مرجع اطلاعات لازم به کامپیوتر منتقل و کامپیوتر آن Super sap انتحاب گردید.یافته ها: نتایج حاصل از روش دو بعدی نشان می دهند که میزان تنش برشی به وجود آمده در سمت لینگوال متفاوت از مقدار آن در سمت باکال است. در بارگذاری دوم (روش سه بعدی) میزان تنش در سمت لینگوال ناحیه طوق به مقدار چشمگیری کاهش می یابد و حدود 10 مگاپاسکال می رسد که این مقدار کمتر از میزان تحمل سمان زیرین روکش می باشد در صورتی که در بارگذاری اول مقدار تنش برابر با 17.8 مگاپاسکال است که این مقدار بیش از حد قابل تحمل آن است. مقایسه تنشهای ایجاد شده در سمان زیرین روکش ممکن است بستگی به آلیاژ انتخاب شده و ضخامت ساختار فلزی Crown آن داشته باشد.نتیجه گیری و توصیه ها: با توجه به استحکام بسیاری از سمانها اعمال نیروی زیاد ممکن است منجر به شکست لایه سمان در فاصله بین عاج دندان و ساختار فلزی شود و در نهایت منجر به شکست در درمان دندان مورد معالجه گردد.

تنش برشی یکی از مهمترین موارد تحقیق را در مهندسی هیدرولیک به خود اختصاص می دهد؛ زیرا مستقیما بر ساختار جریان تاثیر می گذارد. در این تحقیق برای مطالعه تنش برشی در بستر و جداره کانال ذوزنقه ای چندین سری آزمایش در کانال ذوزنقه ای با شیب جدار 1 به 1 و در حالت صاف انجام گردید. از پرستون تیوپ برای اندازه گیری تنش برشی استفاده گردید. روابط موجود برای تعیین تنش برشی مورد ارزیابی قرار گرفت و روابطی برای تنش برشی در کانال ذوزنقه ای در حالت صاف با شیب جانبی 1 به 1 ارائه شده است. هم چنین تاثیر پارامتر نسبت ظاهری بر مقدار تنش برشی بی بعد مورد ارزیابی قرار گرفته است. درصد نیروی برشی دیوار (%SFw) نسبت به کل نیروی برشی مورد تجزیه وتحلیل قرار گرفت و نشان داده شد که با افزایش نسبت ظاهری مقدار نیروی برشی دیوار کاهش می یابد.

تنش برشی جداره در طول محیط مرطوب یک کانال متاثر از عوامل زیادی است که روی ساختار جریان تاثیر می گذارند. در این تحقیق، مطالعات اخیر در مورد توزیع تنش برشی جداره در کانال های روباز با مقطع دایره ای نیمه پر تحت شرایط عاری از رسوبات و املاح ولی مشابه آنچه که در کانال انتقال فاضلاب به مرور زمان به وقوع می پیوندد، بررسی می شود. آزمایشات متعددی برای اندازه گیری سرعت های نقطه ای و تنش برشی جداره در طول محیط مرطوب ترتیب داده شده است. تنش برشی موضعی جداره در طول محیط مرطوب با استفاده از لوله پرستون، (Preston tube) اندازه گیری شده است تا رفتار جریان در این نوع مقاطع کانال ها که به منظور جمع آوری آب های سطحی و دفع فاضلاب مورد بهره برداری قرار می گیرند، تعیین شود. نتایج حاصل نشان می دهد که توزیع تنش برشی در طول محیط مرطوب مقطع کانال متاثر از نه تنها شکل مقطع بلکه عدد فرود جریان می باشد. به گونه ای که دراعداد فرود بالاتر توزیع ها دارای ناهمواری ها و بی نظمی بیشتری می شوند. نتایج همچنین نشان می دهد که برای کانال ها با شیب ملایم توزیع ها قدری هم اندازه هستند ولی در مورد کانال های شیب دار چنین نیست. معادلات لازم برای تعیین سهم درصد نیروی برشی دیواره %SFw، آنالیز شده که روی دیواره های کناری و بستر کانال اثر می گذارند. نتایج نشان می دهد که %SFw رابطه ای منطقی تری با نسبت طول محیط مرطوب بستر به طول محیط مرطوب دیواره Pb/Pw بدست می آید. آنگاه رابطه جدیدی برای کانال های با مقطع دایره ای (بدون و با کف افقی) برای این منظور بدست آمده است. نتایج حاصل برای بررسی و مطالعه مدل های عددی مورد استفاده در کانال های روباز با مقطع مشابه بسیار مفید و قابل استفاده می باشد.

پیش بینی دقیق توزیع تنش برشی مرزی در کانالهای روباز در بسیاری از مسائل مهندسی نظیر طراحی کانال های پایدار، محاسبات مربوط به افت انرژی و رسوب گذاری در کانال ها حائز اهمیت می باشد. مطالعه های حاضر به بررسی چگونگی توزیع تنش برشی در کانال های نیم سهموی به دو روش انرژی و مومنتم و تغییرات آن در شرایط مختلف هیدرولیکی پرداخته است. برای تعیین تغییرات تنش برشی موضعی به روش انرژی از لوله پرستون با قطر خارجی چهار میلی متر مجهز به سلول های حساس به فشار دینامیک استفاده گردید. برای تبدیل فشار قرائت شده به تنش برشی از منحنی کالیبراسیون پتل استفاده شد. برای اندازه گیری مستقیم تنش برشی کل به روش مومنتم از روش فلوم لبه چاقویی استفاده شد. در نهایت روابطی برای تخمین تنش برشی در جدارهای صاف و زبر در کانال های نیم سهموی ارائه گردید. نتایج نشان دهنده این موضوع می باشد که تنش برشی جداره کانال در شرایط بستر صاف و زبر به ترتیب به-طور متوسط 7/3 درصد و 6/4 درصد بیش از تنش بستر می باشد. هم چنین اندازه گیری تنش برشی جداره و بستر به روش مومنتم در شرایط جداره صاف و زبر به طور متوسط مقادیر تنش برشی را 7/2 درصد و 85/5 درصد بیش از روش انرژی نشان می دهد.

جریان خون و خون رسانی به بافت های گوناگون بدن، در زمره حیاتی ترین فرایندها در بدن موجودهای زنده می باشد. سرعت و فشار خون در رگ ها افزون بر توانایی پمپاژ قلب، به قطر رگ، انعطاف پذیری، گرفتگی و یا نبود گرفتگی رگ ها نیز بستگی دارد. بررسی رفتار و چگونگی حرکت سیال درون رگ ها به طور معمول با استفاده از روش های پزشکی انجام می پذیرد. با این وجود، پیشرفت روش های محاسباتی، امکان بررسی پدیده های گوناگون از جمله چگونگی حرکت خون در رگ ها را میسر می سازد. در این پژوهش، با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، یک رگ خونی با دیواره سخت و گرفتگی متقارن مورد بررسی قرار گرفته است. معادل ه های حاکم بر سرعت حرکت خون، تنش های وارده بر دیواره رگ و چگونگی عبور گلبول های قرمز در دو حالت عادی و با حضور لخته مورد بررسی قرار گرفته است. نتیجه های شبیه سازی نشان می دهد که حضور لخته در خون، به شدت سرعت، فشار و تنش را به ویژه در محل گرفتگی افزایش می دهد که این امر می تواند منجر به آسیب دیدن یا پارگی رگ در محل گرفتگی شود.

سابقه و هدف: هدف از این مطالعه ارزیابی استحکام چسبندگی Micro-shear دو نوع سمان رزینی آزاد کننده فلوراید با پنج نوع سیستم چسبنده به مینا و عاج می باشد.مواد و روشها: در این تحقیق تجربی سطوح صاف شده مینایی و عاجی دندانهای ثنایای گاوی در این مطالعه مورد استفاده قرار گرفت. استوانه های کوچکی از سمانهای رزینی Xeno Cem Plus (XCP) و Panavia Fluro Cement (PFC) به مینا و عاج باند شدند. PFC و XCP با روش توصیه شده کارخانه سازنده، قبل از استفاده از سیستمهای باندینگ خودشان، Xeno CF II + XCP، SE Bond + PFC و Clearfil Liner Bond II (CCIB) + PFC و بعد از 24 ساعت نگهداری در آب 37 درجه سانتی گراد تحت استحکام باند Micro-shear ارزیابی گردیدند.یافته ها: نتایج بدست آمده به شرح زیر می باشد: (مینا و عاج میانگین ± انحراف معیار برحسب Mpa)، (15.5±9.2 و 13.7±4.0) XCP و (15±7.3 و 23.7±10.6) PFC، (17.1±4 و 35.4±11.5) XCP+XCF II و (48.7±12 و 54.2±9.8)PFC+SE Bond. نتیجه گیری: سیستم های ادهزیو Light-cure موجب افزایش معنی دار در استحکام چسبندگی سمانها می گردند.

در طرح و ساخت تیر ورق های با جان عمیق استفاده از جان موج دار به دلیل افزایش سختی خارج صفحه و مقاومت کمانشی آن، بدون بکارگیری سخت کننده های قائم، در دهه های اخیر مورد توجه و استفاده قرار گرفته است. نوع خاصی از جان های فلزی موج دار به همراه بال های بتنی پیش تنیده در قالب تیرهای مرکب در پل ها به طور وسیع به کار گرفته شده است. شکل پروفیل های مختلفی که معمولا برای موج جان این تیرها مورد استفاده قرار می گیرد ذوزنقه ای، زیگزاگ و سینوسی است. این تحقیق با تعبیه یک مدل سه بعدی اجزای محدود، تحلیل تنش های برشی در جان تیر ورق های فولادی با پروفیل موج ذوزنقه ای را با ملاحظه مدهای مختلف کمانشی، مورد مطالعه قرار می دهد. همچنین بررسی پارامتریک جهت ارزیابی تاثیر پارامترهای هندسی مختلف در ظرفیت برشی نهایی جان این تیر ورق ها انجام شده است. این پارامترها برای موج های ذوزنقه ای عبارتنداز: (1) زاویه موج ذوزنقه ای (2) طول قسمت مسطح موج (3) عمق موج (4) ضخامت جان (5) ارتفاع مقطع. با استفاده از مدل یاد شده مطالعات پارامتریک در برش، برای موج های سینوسی نیز دنبال شده و تاثیر طول موج و دامنه موج را در ظرفیت نهایی برش مورد بررسی قرار داده است. مقایسه نتایج حاصل از تحلیل عددی با نتایج حاصل از روابط تحلیلی موجود برای صفحات مسطح، فرض رفتار صفحات ارتوتروپیک را برای جان موج دار در حالت وقوع کمانشی کلی جان مورد تایید قرار می دهد. بر پایه نتایج عددی حاصل شده، مزایا و معایب جان های با پروفیل موج سینوسی و ذوزنقه ای در پایان مورد ارزیابی قرار می گیرد.